天穗律师网法律顾问表示，众所周知货车超载危险多，根据交管部门的数据大货车装载的越多，刹车制动的距离越远。超载一倍，制动距离翻了将近一倍。
交警收钱放超载车，货车超载的处罚标准是多少？
●交通事故死亡赔偿标准纠纷资讯回放：
黑龙江依兰县的松花江渡口，是超载大货车前往哈尔滨的必经通道。一辆辆堆得冒尖的大货车缓缓驶入渡口的环形路，停靠在环形路左侧的警车颇为显眼。
过往大货车无不迎头在警车旁停下，司机们熟络地与警车内人员搭话，从口袋里抽出红色的百元钞票递进去。全程警车内无人下车。“上了钱”的大货车晃晃荡荡地扬长而去，在土石路上留下深深的车辙。
这是10月15日下午3时许，发生在黑龙江省哈尔滨市依兰县松花江渡口处的一幕。知情人透露，近一年来，类似场景，时常上演。连续五日，新京报记者调查发现，依兰县松花江渡口江南、江北，每天停靠着不同牌号的警车，过往超载大货车交钱后，得到放行。
依兰县交警大队负责人昨日下午回应新京报称，守在渡口的警车均属依兰县交警大队。其否认这是在设私卡，而是“治理超载车辆。”称没有交警收钱放车行为。“如果发现，该辞退的辞退，该处理的处理”。
司机李维（化名）有两辆六轴大货车，年初开始在七台河和哈尔滨之间运煤。“如果按照标吨算，根本挣不了钱，现在煤价低，超载才能挣一些。”
说起超载，李维并不害怕被查，他称花钱都能摆平。他的车重26吨左右，按标准可拉23吨煤。但往往都拉上120吨，“超载少不了上供”李维说，他的车从依兰过至少交800元，其中200元直接交给渡口停靠的警车。再除去司机费用，这一趟下来能挣4000元左右。
他说，现在这样的大货车对司机要求也会相对较高，因为超载太多，车辆并不容易开，油门、刹车都考验着司机的驾驶技术，一个不小心就车毁人亡。为了赚钱，真是命都不顾了。
“每辆车每个月跑10趟，三天来回一趟，这就是很大的利润啊。”张宇说。
张宇说，这些拉煤的超载车，往往四轴的就拉了80吨，六轴的拉120吨，都是超载“百分之几百”。
●交通事故死亡赔偿标准纠纷案例分析：
如超限程度百分率小于5的，属于轻微超限，执法人员将不登记，不卸货、不赔偿、不处罚，教育放行；
超限百分率大于等于5小于等于20的，属较轻超限，执法人员将进行登记，并要求当事人自行卸货分载，按标准缴纳公路补偿费，不处罚，不扣分，警告教育；
超限百分率大于等于20的，将强制卸货，按规定缴公路补偿费，并处按超限严重程度处罚，建议交警扣分处理货运机动车超过核定载货质量的，处二百元以上五百元以下罚款；
超过核定载货质量百分之三十或违反规定载客的处五百元以上二千元以下罚款。
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